Problema de desligamento do motor de uma roda solicita recomendação federal de recall, citando mortes, incluindo a de um capacete

Jul 09, 2023

Notícias Notícias | 24 de novembro de 2022

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O dispositivo de mobilidade elétrica Onewheel tem um problema de desligamento do motor que levou a Comissão de Segurança de Produtos de Consumo dos EUA a buscar um recall dos dispositivos.

É um grande revés para os esforços da empresa para montar uma defesa em vários casos de homicídio culposo, incluindo o de um homem de gesso que morreu em novembro de 2021 em um acidente de desligamento Onewheel no qual ele estava usando um capacete quando o dispositivo caiu, ejetando-o. na calçada.

Esse e outros incidentes levaram a uma investigação da Comissão de Segurança de Produtos de Consumo dos EUA, que anunciou na semana passada que acha que os usuários devem parar de usar os dispositivos e que a empresa deve fazer um recall voluntário.

A empresa se recusou a cumprir, dizendo "Discordamos veementemente das reivindicações injustificadas e alarmistas do CPSC e não vemos razão para os pilotos pararem de usar suas pranchas."

O problema gira em torno de um problema de desligamento do motor no dispositivo Onewheel, que a empresa diz que os usuários devem saber que está chegando usando o sentido do tato, mas que muitos usuários não sentiram o suficiente para evitar ferimentos graves.

Para se impulsionar para a frente no Onewheel, o piloto deve se inclinar para frente contra o próprio motor de autoequilíbrio da máquina. Se esse motor estiver sobrecarregado, ele pode ceder, mas avisará o usuário sobre isso primeiro, empurrando-o para trás, o que também pode servir para colocá-lo em um ângulo com menos probabilidade de resultar em uma queda brusca quando o motor desligar. Mas os usuários que não têm seu senso de sensação sintonizado com esse aviso geralmente respondem involuntariamente inclinando-se mais para a frente, fazendo uma queda repentina e ejeção inevitável quando o motor desliga.

Durante anos, os afetados pelo problema do desligamento do motor sugeriram que a empresa evocasse outros sentidos além do mero tato ao avisar os usuários de que o motor estava prestes a desligar, como um som alto de alarme de carro ou uma luz piscando no dispositivo. Mas a empresa não tomou tais medidas, apesar do feedback dos usuários.

Na semana passada, a comissão anunciou que o desligamento de auto-equilíbrio e a subsequente ejeção do usuário se mostraram mortais o suficiente para emitir um aviso a todos os usuários do dispositivo, dizendo que várias mortes ocorreram porque o dispositivo "parou repentinamente durante o movimento".

A parada repentina descrita pela comissão tem sido um problema muito mais para os pilotos novatos do que para os pilotos avançados, que aprenderam a sentir o motor de autoequilíbrio do dispositivo empurrando contra eles, dizendo que está prestes a desligar.

Esses pilotos avançados responderam à comissão em massa, enviando um piloto Onewheel para entregar 4.000 cartas ao escritório da CPSC em Washington, DC na segunda-feira. Entre as defesas dos pilotos do Onewheel está a de que seu dispositivo é uma "prancha" a ser considerada inerentemente arriscada ao lado de outros esportes de prancha perigosos, como o snowboard.

"Todas as pranchas e esportes recreativos (sic) carregam riscos inerentes de acidentes e lesões, como 'passar por cima das barras' em uma mountain bike ou 'pegar uma borda' em um snowboard", disse Onewheel em uma resposta emitida pela KARV Communications em prnewswire. com.

Mas aqueles afetados por colisões apontam que o motor do Onewheel criou um ponto de equilíbrio artificial e inclinado para a frente para o piloto, e os esforços do dispositivo para empurrar para trás não foram perceptíveis o suficiente para servir como um aviso adequado quando esse ponto de equilíbrio motorizado ia dar. Inclinar-se para a frente de maneira não natural quando o motor falha leva a acidentes devastadores para muitos pilotos.

O escritório de advocacia Bailey Cowan Heckaman no Texas está atualmente representando mais de 100 desses casos, incluindo o do homem Gypsum que foi morto em 2021. Mesmo com seu capacete, os ferimentos na cabeça do homem local no acidente foram graves o suficiente para resultar em sua morte. .

“Ficamos muito desapontados ao ver que a Future Motion falhou em levar a sério a tentativa do CPSC de proteger os pilotos da Onewheel e melhorar a segurança das pranchas”, disse Bailey Cowan Heckaman em um comunicado. "Em vez disso, a empresa contratou uma empresa de relações públicas e dobrou as reivindicações sobre a segurança de seu produto. Infelizmente, este é outro exemplo de empresa que coloca os lucros acima das pessoas."